moeller.ru
Motor Control Unit [t-head1-pg]
Модуль Motor Control Unit RA-MO обеспечивает возможность прямого режима работы трехфазных двигателей с двумя направлениями вращения. Номинальный ток регулируется в пределах 0,3 A - 6,6 A (0,09 - 3 кВт).
Подключение [t-head3]
Блок управления двигателем RA-MO поставляется готовым к подключению. Подключение к шине данных AS-Interface® и к двигателю будет описано ниже. Подключение к шине питания также описано в общей части „Система Rapid Link“.
Подключение к AS-Interface® выполняется с использованием штекерного соединителя M12 со следующей разводкой контактов:
Подключение внешних датчиков осуществляется с помощью гнезда M12.
На RA-MO расположено пластиковое герметичное контактное гнездо для подключения двигателя. Максимальная длина кабеля двигателя ограничена 10 м.
Подключение двигателя осуществляется с использованием безгалогенной проводки 8 × 1,5 мм2, без экранирования, соответствующей стандарту DESINA, длиной 2 м, (SET-M3/2-HF) или 5 м, (SET-M3/5-HF).
Альтернатива: самостоятельно выполненная проводка двигателя со штекерным соединителем SET-M3-A, контактами 8 × 1,5 мм2
| |
|
|
|
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |
SET-M3/...
|
|
|
|
||||
| 1
|
1
|
U
|
–
|
–
|
||||
| •
|
–
|
–
|
–
|
–
|
||||
| 3
|
3
|
Вт
|
–
|
–
|
||||
| 4
|
5
|
–
|
–
|
B1 (/–)
|
||||
| 5
|
6
|
–
|
T1
|
–
|
||||
| 6
|
4
|
–
|
–
|
B2 (/+)
|
||||
| 7
|
2
|
V
|
–
|
–
|
||||
| 8
|
7
|
–
|
T2
|
–
|
||||
| PE
|
PE
|
PE
|
–
|
–
|
Схема двигателя без термистора
:
При подключении двигателей без терморезистора с положительным температурным коэффициентом (PTC (ПТК), термистор, Thermoclick) провода 6 и 7 на двигателе должны быть шунтированы, так как в противном случае RA-MO будет генерировать сообщение об ошибке.
Схема двигателя с термистором
:
Указание
Следующие два варианта подключения действительны только для блока управления двигателем RA-MO!
Подключение тормоза 400 В пер. тока
:
Подключение тормоза 400 В пер. тока с экстренным торможением:
Для торможения производители двигателей предлагают тормозные выпрямители, которые размещаются в клеммном щитке двигателя. Вследствие одновременного размыкания цепи постоянного тока напряжение на тормозной катушке падает значительно быстрее. Торможение двигателя происходит за более короткое время.
Top